Железнодорожные пути Узбекистана

Стратегическое положение Туркестанской области на территории современного Узбекистана и соседних стран в царский период сыграло значительную роль в экономике и политике региона. Наличие железной дороги в Туркестане стимулировало развитие торговли, быстрое и комфортное сообщение с основными городами. Первая железная дорога была введена в эксплуатацию в 1874 году, с основной целью наладить сообщение из Ташкента в Оренбург.

Позже маршрут железных дорог был пересмотрен в пользу Закаспийской железной дороги, которая к 1889 году уже проходила через Самарканд и Ташкент- это было хорошей основой для продолжения что строительства прямого маршрута Ташкент - Оренбург, как первоначально планировалось.

В советский период железная дорога протянулась еще дальше и связывала отдаленные населенные пункты страны. Будучи частью советской железнодорожной сети, узбекская железная дорога стала главной железнодорожной цепью в Центральной Азии, особенно во время Второй мировой войны, когда поезда были одним из основных стратегических средств сообщения между фронтом и тылом.

Общая протяженность железнодорожных маршрутов в Узбекистане составляет более 6020 км. Современные железные дороги Узбекистана имеют в своем составе несколько видов поездов, в том числе местные и международные грузовые поезда, туристические и пассажирские поезда различного технического состояния - от поездов советских времен до новейших моделей высокоскоростных поездов международного класса. Узнать больше о поездах можно здесь.

Новое здание Южного Вокзала Ташкента.

Новый ЖД вокзал Узбекистана - вокзал города Хивы, одного из туристических центров Средней Азии, который начал функционировать в 2018 году.

Схема железных дорог Республики Узбекистан.